Abgeschickt von Olaf am 09 August, 2004 um 08:46:04:
Antwort auf: Verbastelte Elektrik, LiMa, Hilfe!!! von Svenne am 08 August, 2004 um 23:16:19:
Moin,
Zunächst mal die Frage, was Du denn überhaupt für 'elektrische Macken' feststellst. Im Allgemeinen ist meistens nicht die Lima schuld, sondern schlechte oder fehlende Masseverbindungen ( Masseband Batterie, Masseband Motorblock an Karosse, Masseverbindung der Rücklichter im Kofferraum).
Wenn die Glühlampe im Drehzahlmesser die Ladekontrolleuchte ist, dann sollte die Verkabelung eigentlich ok sein. D+ dient der sog. Vorerregung der Lima, damit diese auch bei niedrigen Drehzahlen schon Strom liefern kann. Ansonsten muß man die Drehzahl kurzfristig mal über 2000 Touren bringen, daa klappt das auch bis zum nächsten Abstellen des Motors.
Hats Du mal die Spannung an der B+-Klemme gegen Masse gemessen? Hier sollte je nach Last im Betrieb ein Wert von 13,5 bis 14 Volt erreicht werden.
Leuchtet die Ladekontrolle beim Einschalten der Zündung und verlischt nach dem Starten des Motors?
Falls die Lampe durchgebrannt ist, klappt das mit der Vorerregung auch nicht.
Gruß aus Berlin
Olaf
: Liebe Spideristi,
: habe einen CS1 von 73, der immer wieder Macken in der Elektrik zeigt.
: Nach einem Check der Stromversorgung vermute ich, dass die jetzige Lichtmaschine im Gegensatz zur Originalversion bereits einen Regler hat, aber nicht alle Relais und Verbindungskabel korrekt von einem der Vorgänger umgebastelt wurden. Wer kann helfen und hat z.B. eine Beschreibung zur Schaltplananpassung?
: Hier noch ein paar Infos:
: - Die Lima ist von Marelli, hat einen B+ und einen D+ Anschluß. B+ führt zur Batterie+ und zum Starter.
: - Das einzige Kabel am D+ Anschluß geht an eine Glühbirne im Drehzahlmessinstrument. Das andere Kabel von der Glühbirne geht an die Sicherung L (ggü Nr.10).
: - An Sicherung L liegt ausserdem ein dickes oranges Kabel, das wohl mal an den Spannungsregulator Klemme 15 angeschlossen war, nun aber tot vor dem Regulator liegt. Die Sicherung 10 ist nicht vorhanden.
: - Vom Spannungsregulator 67 führt ein dickes graues Kabel vor die Lima, das jedoch ebenfalls tot endet.
: - vor der LiMa liegt auch ein totes gelb-rotes Kabel, dass zum Zündungsrelais (im Schaltplan Nr. 21) führt, dort aber ebenfalls tot umherbaumelt, im Schaltplan sollte es auf Klemme 85 gelegt sein.
: - Hier habe ich den Verdacht, dass dieses Zündungsrelais (Nr.21) sowie auch das Gebläserelais (im Schaltplan Nr. 20) nicht mehr so beklemmt sind, wie im Schaltplan vorgesehen.
: Mein einziger Lösungsansatz besteht darin, alles wieder in den Ur-Schaltplanzustand zurück zu versetzen und eine alte Lima ohne Regler anzuschaffen, sofern es das noch gibt.
: Andererseits: Hat möglicherweise jemand eine Umbaubeschreibung für ne Lima mit Regler, dann wäre das nochmal Lösung 2, welche mir irgendwie besser gefallen täte.
: Wer weiß Rat? Wer kann mich aus meiner LiMa Verzweiflung befreien?
: Falls weitere Kabelverlaufinfos o.ä. notwendig sind, kann ich diese gerne noch nachliefern (z.B. per email).
: 1000 Dank vorab und Gruß
: Svenne